德阳路桥施工测量放线道路边坡测量

德阳路桥施工测量放线道路边坡测量，工程建设中需要进行测量放线来为工程进行精准的定 位，还是工程施工中对施工进度及施工质量予以实时的监测重要手段，尤其对于路桥工程施工来说，测量放线工作贯穿其始终。对于路桥工程施工来说，测量工作的意义就在于应用相关的设备和工具，根据施工图纸上相关数据进行测量，完成路桥工程在实地的定 位，这就需要测量放线技术做到相关的要求。随着我国公路建设进入一个相对快速的阶段，测量放线技术也逐渐成熟起来。

首先路桥测量人员所应具备的基本理论包括路桥工程测量理论与知识、路桥工程知识，并具有内业计算与外业测量的技能。由于路桥工程一般都是在野外中进行，受制于现场测量环境的复杂性，测量人员更应具备耐心。其次在使用过程中，测量人员应经常校核测量仪器，保证仪器的可靠性与性，同时将校核资料与检定资料进行存档。后应做好工程测量方案，不仅能够使测量的精度得到有效改善与保证，同时还能够将所消耗的人力、物力控制在合理范围内，从而达到加快施工进度、保证工程质量的目的。

所谓中线放线复测指的是在放线定 位测量的工作基础上，把路桥的中线水平地标示于所经线路地面上。中线复测与定线测量具有一定的差别，其中中线测量工作主要是根据道路中一些交点和转点将道路的各种线型路段（包括曲线段和直线段）在地面上采用木桩标示出；而定线测量则仅仅将道路中的一些交点和直线路段的重要转折点标定。定线测量工作通常情况下式道路勘测设计方予以进行，而后将其测量成果附随设计图纸交由施工方参考，而中线复测和施工测量则由施工单位完成。路基施工开工之前时需要全面完成中线复测工作，根据复测得到的中线木桩标示出边线桩，要做好中线复测工作和边线放样需要注意下述几个要求：

首先是保证路线个交点直接的实际距离与方向与设计施工图纸所述保持一致；通常一个道路工程项目都被人为地分为多个标段，所以中线复测还需要注意各相邻的标段的中线保持闭合，要做到这点，一般都是中线复测深入相邻标段50米左右才能达到闭合要求；桥涵的构筑物的中心应与道路中心闭合；道路周边的建筑物与道路中线、边线的相对位置需与图纸保持一致，如发现有关问题需结合设计方提供的勘测成果查明有关原因。

其次是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法（如交点、量距等），即可迅速地恢复原来的桩点。

再次是关于道路里程桩的设置定 位。将中线木桩定 位后标定处后，在此基础上做好里程桩的定 位布设，进行里程桩的布设时需要坚持一下几点原则：道路为直线段时，将里程桩布设于100米距离的横断面的整桩号上，与高速公路中百米桩想类似；而对于曲线段的里程桩的布设需要酌情予以加密，需要注意的是曲线段的起始点、终止点和中点处必须布设里程桩；里程桩一般采用较大的木桩，为避免不被道路施工过程所破坏，也避免影响道路施工，还得保证里程桩的性，一般在路基边线外1到2米范围内布设里程桩，并使用油漆或墨水标示里程桩号。

后是关于测量放线时一些注意要点：中线放样就是将基点定为某个近间距的导线点，并以后视邻近的导线点，拨角放线法测出距离并将中桩点放出，距离与观测角就是基于这三点坐标而计算出来的。中桩穿线的目标就是测量曲线点或是直线点是否在其应在曲线或直线上。连接其他标段。在交桩时，应标出两个导线点于标段接头位置，作为两个标段共用点存在，即前标段已知终边与后标段起始边。施工单位在测量与计算导线时，应按照所指示的已知初始边与终边为依据进行，不再修改坐标。  

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